Hvor meget kan et par centimeter egentlig betyde? En hel del, når du i en snæver vending forsøger at mase din bil ind mellem to sølvgrå SUV’er på Rue Saint-Antoine – fem minutter før kick-off i Parc des Princes. Peugeot 208 er historiens bedst sælgende franske småbil, men selv på den korte bane kan længden være afgørende for, om du scorer en ledig p-plads eller må køre en omvej på ti kvarter.
På Fransk Fodbold dykker vi som regel ned i alt fra Mbappés topspeed til Rodez AF’s presspil i National 2. I dag zoomer vi ind på noget helt andet, men mindst lige så taktisk: bilens centimeter. Hvor lang er en Peugeot 208 egentlig – og hvorfor betyder det noget for både hverdagen, weekendturen til Stade Vélodrome og den overfyldte parkeringskælder under din lejlighed i København?
I denne guide får du den korte version af alle officielle mål på tværs af generationer (inklusive den elektriske e-208), konkrete eksempler fra virkeligheden – og et hurtigt blik til konkurrenterne fra Renault, VW og Toyota. Kort sagt: vi viser dig, hvorfor hver centimeter tæller, fra stødfanger til stødfanger.
Klar til afspark? Lad os måle os frem til svaret.
Den korte version: Hvor lang er en Peugeot 208 – og hvad afhænger det af?
Skal du bare have de kolde tal, kommer de her – centimeter for centimeter – for alle Peugeot 208-generationer, inkl. el-udgaven og de seneste facelift-modeller:
| Generation / modelår | Karrosseritype | Officiel længde | Bemærkninger |
|---|---|---|---|
| 1. generation (A9) 2012-2015 | Benzin & diesel | 3.962 mm | Standardudgave |
| 1. gen. facelift 2015-2019 | Benzin & diesel | 3.973 mm | Nye kofangere & grill → +11 mm |
| 1. gen. GTi | 1.6 THP 208 hk | 3.975 mm | Sports-skørter & diffuser |
| 2. generation (P21) 2019-2023 | Benzin & diesel | 4.055 mm | Vokser knap 9 cm i forhold til forg. model |
| 2. gen. e-208 (el) 2019-2023 | EV | 4.055 mm | Batteripakke under gulvet → samme karrosseri |
| 2. gen. GT / GT Pack | Benzin, diesel & el | 4.060 mm | Sports-kofangere → +5 mm |
| 2. gen. facelift (’24-) “New 208” | Alle drivlinjer | 4.083 mm | Skarpere “klo-LED” grill og forlænget front |
Hvad styrer forskellene?
- Kofangere & skørter: GT-, GTi- og facelift-modeller får ofte dybere skørter for at se mere aggressive ud – heraf +5-15 mm.
- Nummerpladeholder & emblemer: Små plastindsatser kan flytte totalmålet et par millimeter.
- Drivlinje: På 208 er el- og benzinudgaver karrosserimæssigt identiske; batteriet ligger under gulvet, så længden ændres ikke.
- Produktionstolerance: Peugeot (som resten af branchen) arbejder med ±3 mm på karrosserisamlinger – så to fabriksnye 208’er kan afvige en hårsbredde fra databladet.
Med andre ord: Uanset om databladet siger 4.055 eller 4.060 meter, taler vi om få millimeter. De har ingen praktisk betydning i en P-bås, men de findes – og skyldes primært designændringer, ikke teknik.
Derfor betyder længden noget i hverdagen
Små biler købes ofte for deres praktiske størrelse, men i hverdagen kan få ekstra centimeter gøre hele forskellen mellem en stressfri parkering og en ridse i kofangeren. Her er de vigtigste situationer, hvor 208’ens længde bliver afgørende:
1. Parallelparkering i byen
- Nødvendigt frirum: Tommelfingerreglen siger, at du skal bruge bilens længde + 60-70 cm for at kunne bakke ind i en plads uden at trille-boldspil med kofangerne foran og bagved.
- En Peugeot 208 (≈4,05 m) kræver derfor cirka 4,65-4,75 m åben kantstensplads. Sammenlign med en større kompaktbil (≈4,30 m), som skal bruge godt 30 cm ekstra – det svarer til hele bredden på et fortovstræ eller to lygtepæle.
- De få millimeter der adskiller e-208 fra en GT Line med sportsstødfangere kan lyde ubetydelige, men kan faktisk betyde et ekstra ratudslag, når du klemmer dig ind på Frederiksberg Allé en lørdag aften.
2. Parkeringskældre og carporte
- Standardmål i danske P-huse: 5,0 m lange båse er normale i nyere anlæg. 208’en efterlader ca. 90 cm til gågange, bagklap eller trækkrog – men kun, hvis du parkerer snorlige.
- Ældre kældre og private carporte: Her kan dybden være helt nede på 4,70-4,80 m. Vælger du 208 med anhængertræk eller cykelholder, æder du hurtigt de sidste 10-15 cm frirum til porten.
- Tipp: Mål din egen carport! Brug et målebånd fra bagskærm til port – nøjagtig samme metode som fabrikken bruger (stødfanger til stødfanger).
3. Manøvredygtighed & venderadius
Længden spiller sammen med akselafstand og styrudveksling.
- Venderadius Peugeot 208: ca. 5,4 m (fortov-til-fortov) – blandt klassens bedste.
- Større biler med 20-25 cm ekstra snude rammer typisk 5,6-5,7 m, hvilket betyder én ekstra trepunktsmanøvre i smalle gårde.
- Til fodboldturen hvor du henter tre holdkammerater og skal lave en hurtig U-vending foran Stade de France Metro, er den kompakte 208 langt lettere at danse rundt med.
4. Udvendige centimeter & indvendig plads
Man skulle tro, at lille udvendig = lille indvendig, men:
- 208’ens korte overhæng giver 286 liter bagagerum. Nok til fire rygsække, en pumpe og en taske med kegler – eller to kabinekufferter til udebaneturen.
- Foldes bagsæderne, får du op mod 1.063 liter, svarende til 14 fulde sportstasker.
- De 5-10 cm “sparet” i ydre længde mod f.eks. Clio V koster minimalt på benpladsen, men sparer markant på huslejen i betalings-P.
Bundlinjen? En Peugeot 208 er konstrueret til at udnytte hver eneste centimeter. I bykørsel, i trange parkeringskældre og på turen til stadion er de kompakte proportioner ikke bare bekvemme – de kan også være forskellen på en gnidningsfri oplevelse og ekstra tid, sved og parkeringsbøder.
Sådan måles bilens længde korrekt
Når bilproducenter – herunder Peugeot – angiver en bils længde, følger de en fælles branchestandard: stødfanger-til-stødfanger på en plan overflade, uden tilbehør og med bilen i tom, køreklar stand. Det betyder i praksis, at målet tages fra det forreste faste karrosseripunkt (typisk den yderste kant af forkofangeren) til det bageste punkt på bagkofangeren.
Hvorfor kan den målte længde alligevel variere et par millimeter?
- Produktionstolerancer: Plastkofangere udvider sig i varme og kan “falde” et par mm i kulde. Samtidig accepterer fabrikken små forskelle i samlinger.
- Dækslitbane og -tryk: Et dæk, der er 0,5 bar for lavt, kan sænke bilen minimalt og dermed ændre længden, når du måler langs jorden.
- Facelift-dele: GT- eller Allure-støbte skørter stikker ofte 3-5 mm længere ud end basis-kofangeren.
Eftermonteret udstyr, der forlænger din 208
- Fast træk (trailerkrog): +6-10 cm, afhængigt af fabrikat.
- Aftageligt træk: ±0 cm med kuglehovedet afmonteret, men samme 6-10 cm når det sidder på.
- Nummerpladeholder i stål: typisk +1-2 cm i bag.
- Cykelstativ på trækket: +45-70 cm – relevant i smalle parkeringsbåse ved stadion eller i carporten.
Vil du selv dobbelttjekke?
- Parker bilen på et helt plant underlag med hjulene lige.
- Anbring et lodret bræt eller en vaterpasplade helt op ad den forreste kofanger. Marker med kridt på jorden.
- Gentag ved bagkofangeren.
- Mål afstanden mellem de to kridtstreger med et målebånd eller en laserafstandsmåler – og læg 1-2 cm til, hvis bilen har en fast trækkrog.
- Tjek dæktryk og last: Er bilen fuld af weekendtasker til udekampen i Lyon, kan bagenden falde et par mm og give et falsk resultat.
Med andre ord: De officielle 4055 mm for en Peugeot 208 II (og 4060 mm for e-208) er et laboratorietal. I virkeligheden kan din egen 208 sagtens måle 4048 mm den ene dag og 4058 mm den næste – og endnu mere, hvis den er klar til at trække traileren fuld af fodboldrekvisitter.
208 i kontekst: Hvad med Clio, Polo og Yaris – og hvilken 208 passer til dig?
Når vi taler små franske (og ikke-franske) hatchbacks, er centimeterne få – men deres betydning vokser, når du leder efter den perfekte bil til hverdagsturene til Stade de France eller de snævre gader i det 5. arrondissement. Herunder får du det hurtige overblik over længden på den nuværende Peugeot 208 sammenlignet med de tre mest oplagte rivaler.
| Model (seneste generation) | Længde (mm) |
Diff. vs. 208 |
|---|---|---|
| Peugeot 208 (P21, 2019-) | 4 055 | – |
| Renault Clio V | 4 050 | -5 mm |
| VW Polo VI (facelift) | 4 074 | +19 mm |
| Toyota Yaris IV (Hybrid) | 3 940 | -115 mm |
Hvad fortæller tallene? I praksis er spændet på blot 134 mm fra den korteste (Yaris) til den længste (Polo). Det svarer omtrent til bredden på en fodboldstøvle i størrelse 44. Alligevel kan de få centimeter være forskellen mellem at glide elegant ind i en skrå p-bås i Lyon eller måtte tage en ekstra runde i kvarteret.
Peugeot 208 placeret i midten rammer en balance: lang nok til et anstændigt bagagerum (309 liter) og god retningsstabilitet på motorvejen til Marseille, men stadig kort nok til at parallelparkere uden sved på panden.
Tjeklisten: Vælg den rigtige 208-variant til dit behov
- Primær kørsel
- By & forstæder: overvej e-208 eller PureTech 75/100 med Active Pack; lav vægt, lille venderadius.
- Længere pendling eller away-ture: vælg PureTech 130 EAT8 eller diesel BlueHDi 100 for lavt forbrug ved 130 km/t.
- Parkering & manøvrer
- P-sensorer for +23 mm i længde (grundet skjult radar) – værd at ofre pladsen på.
- Bakkamera (fra Allure) giver tryghed, især i trange franske parkeringskældre.
- Bagagerum & fleksibilitet
- Fast 60/40 bagsæde er nok til fodboldtasken; vælg GT for gennemlæsningsluge til stænger og kegler.
- e-208 mister kun 16 liter vs. benzin – check selv, hvis du ofte har to sportstasker med.
- Teknik & komfort
- Adaptiv fartpilot (kun EAT8) gør motorvejskilometer lettere.
- 17″ hjul ser godt ud foran stadion, men 16″ giver mere dækside og komfort på små brosten.
Uanset om du vælger en kompakt Yaris-lignende manøvredygtighed eller ønsker lidt ekstra længde som i Polo’en, ligger 208’eren altså lige i skiven – og med ovenstående tjekliste kan du sikre, at hver eneste centimeter arbejder for dig og ikke imod dig.
